數控車床主軸裝配結構

CKA6150型數控車床的主軸是一個空心階梯軸。主軸的內孔用於通過長的棒料及卸下頂尖時穿過鋼棒，也可用於通過氣動、電動及液壓夾緊裝置的機構。主軸前端的錐孔為公製90mm，用於安裝頂尖套及前頂尖。有時也可安裝心軸，利用錐麵配合的摩擦力直接帶動心軸和工件轉動。主軸後端的錐孔為工藝孔。

數控車床主軸安裝在三個支承上。前支承中有三個滾動軸承，前麵是C級精度的3182124k型雙列圓柱滾子軸承，用於承受徑向力。這種軸承具有剛性好、精度高、尺寸小及承載能力大等優點：後支承采用一對7020ACTA/P5DBB型號的向心推力軸承。主軸支承對數控車床主軸的運轉精度及剛度影響很大，數控車床主軸軸承應在無間隙（或少量過盈）條件下運轉，直接影響機床的加工精度，因此主軸軸承的間隙須定期進行調整。前軸承間隙的調整方法如下：首先鬆開前端調整螺母上的鎖緊螺釘，然後擰緊調整螺母，這時3182124k型的內環就相對於主軸錐麵向右移動，由於軸承的內環很薄，而且內孔也和主軸錐麵一樣，具有1 12的錐度，因此，內環在軸向移動的同時作徑向彈性膨脹，以調整軸承徑向間隙或預緊的程度，調整妥當後，擰緊調整螺母的鎖緊螺釘。主軸的徑向跳動及釉向跳動允差都是0 0imrrJ。數控車床主軸的徑向跳動影響加工表麵的圓度和同心度；軸向跳動影響加工端麵的平麵度及螺距精度。一般情況下，當主軸的跳動量超過允許值時，隻需適當調整前支承的間隙，就可使主軸跳動量詞整到允許值內；若徑向跳動仍達不到要求，應調整後軸承。

數控車床主軸前後支承的潤滑，是由潤滑油泵供油，潤滑油通過進油孔對軸承進行充分的潤滑，並帶走軸承運轉所產生的熱量。為了避免旃油，在前後支承處采用了油溝式密封，即在前端螺母及後支承套筒的外表麵上都有鋸齒截麵的環形槽，數控車床主軸旋轉時，由於離心力的作用，油液就沿著斜麵（朝箱內方向）被甩到法蘭盤的接油槽裏，油液經回油孔流到箱底，然後再流回到左床腿內的油池中。

數控車床主軸上裝有三個鹵輪。右端的兩個齒輪不同時齧合，當齒輪702(z=68)齧合且齒輪703(z:50)脫離時，主軸處在低速擋；當兩個齒輪都脫離時，主軸為空擋；當齒輪703<。=50）齧合且齒輪702(z=68)脫離，主軸處於高速擋。齒輪705(z=66)用於與編碼器軸齒輪傳動連接。